融券的杠杆 崩了！史上最忙“五一”，机票价格“大跳水”，啥原因？
机票价格跳水话题，屡屡冲上热搜！国内机票价格持续下降的消息再度引发热议，在社交媒体上有不少网友纷纷吐槽。
“五一”临近机票价格大跳水
环比4月首周跌幅达38%
据飞常准数据，2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%。以上数据说明，今年“五一”假期中国民航将打破去年的纪录，迎来史上最忙“五一”假期。
数据显示，临近“五一”假期，国内机票价格持续下降。据机票销售平台飞常准App4月机票销售数据统计，截至4月26日17时，近7天“五一”国内经济舱机票均价852元(不含税)，同比去年下跌1.13%，环比下跌22%。
瑞璟湾居项目于2024年9月20日启动配售，9月23日12：00截止认购，共有1704户家庭认购，比例1：4.3。深圳市住房保障署对1704户认购家庭的认购资格进行了核查，合格认购家庭共1681户，比例1：4.2。
如果将时间跨度拉长到一个月，这个趋势则更加明显。4月首周购买的“五一”国内经济舱均价在千元以上(不含税)，4月第4周机票均价已降至700元左右，环比4月首周跌幅达38%。
价格却“跳水”，网友直呼亏了
背后真相曝光！
让不少网友摸不着头脑表示，出行人数暴涨，价格却“跳水”，究竟因为啥？
实际上，机票价格是根据供需关系而动态变化的。在旅游高峰、旺季，航司根据自己对市场的预期，会预先安排较淡季更多的航班运力，以应对民航需求。当临近假期，运力依然大于需求时，航司会对相应的航班进行调价，以期摊薄运力成本。
不仅如此，还会受主流航司目前往往会应用两套系统共同完成机票的价格决策。首先，航司使用运价管理系统是基于成本和客流量的判断，定下不同舱位在不同时段的价格。此后，再基于收益管理系统，决定不同的折扣舱位分别放出多少座位，并对该次航班的综合收益做出预测。
也就是出行人群永远分为时间敏感型和价格敏感型。时间敏感的通过高价格提前锁定出行，价格敏感的通过长时间蹲守以及可能无法出行的风险来获得低价。航司定价模型就是基于这个来定的，价格的调整背后只是无情的最优模型罢了。
机票买贵了？
退了重买攻略来了！
今年年初，中国国际航空发布称，为每位国航移动端注册用户发放两张国内无理由退票券，有效期一年。同时，全销售渠道购买的999开头且国航实际承运的国内客票，可于购票2小时内免费退票。
此外，国内其他一些航司也在逐步接轨国际惯例。年初，中国南方航空(600029)(简称“南航”)、中国东方航空(600115)(简称“东航”)相继公告称，如购票后发生票价降低，允许在购票后24小时之内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。该政策与美国的航空公司必须提供24小时不付款原价保留机票的服务、允许机票在购买后24小时内无条件免费取消且不能收取任何罚款的退改规则颇为相似。
为了不被割韭菜，网友们也总结出了“斗智斗勇”的经验：“投诉攻略”；“死皮赖脸要求在线旅游平台退，平台有可能出于'人道主义'和用户关怀补贴你无门槛券。
通常， 还有联系购票平台，联系12326退差价，介入希望处理方法。
其次，给航司打电话，各种说自己接受不了，给处理方式！反馈要求加急回电给结果！一般会让你重新购买原航班，再来电申请之前的全额退！最后到平台核实航司处理！坐等退款！
总的来说就是要在航空公司客服的操作下再买同一个班次(自己已经购买的班次)已经降价的机票，然后让航空公司取消原本买的高价票的座位，等航空公司确认操作无误后，再去第三方购票渠道申请退高价票要无责任退票才不会扣手续费。
只要跟购票渠道说已经跟航空公司对接好，可以退票，他们会自己去联系航空公司，确定无误后就等钱到账。
如果你还没确定好五一出行计划的游客融券的杠杆，哪里有票可以去哪里，“捡漏游”或将成为今年五一假期的惊喜。